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最近,参议员罗伯特凯西(D-PA)召开电话会议,反对参议院法案,该法案实际上允许联邦政府对所有州强制执行运输公司的授权

纽约时报分享了参议员的关注等等一个月,众议院通过拨款法案,在国家高速公路上放置更大的卡车和过度工作的司机

如果这不是不负责任的话,参议院正在考虑允许货运公司雇用18年的立法 - 州际公路上的老司机和其他许多司机破坏公路和铁路安全的方法“凯西参议员反对所有州的运输立法的强制性效果它将在我们已经拥挤和破旧的高速公路上制造卡车'火车'将不会很快改善国会只能通过另一个短途Aterm总裁兼首席执行官比尔格雷夫斯和国会共和党人在一封致编辑Bi的信中反对国家权利格雷夫斯在降低驾驶员年龄限制方面听起来合理,直到您意识到同一法案强加卡车长度规则并要求政府停止公布货运公司费用的联邦运输记录,一个国家可能能够重新获得对卡车的一些限制但这对参议员凯西反对典型的大型卡车面临行业不端行为而不是提高工资和雇用更多司机的典型例子将是一场漫长而艰难的斗争

货运公司正试图利用联邦政府强迫卡车司机运送更多货物在竞争激烈的经济中,同样的工资,货运公司将不被允许选择政府的权力而不是市场力量更多的日常公民和家庭可能会死,包括卡车司机,但公司将从我在卡车上工作的利润很久以前,我12岁,我是一个兄弟,他把大量的煤炭铲进了当地的乳品蒸汽房

我的“付费”是双冰用于乳制品的扩张锥形卡车是家庭企业在高中时,我经常去纽约市的终端我们选择卡车满载香蕉我会及时回家加入Teamsters Union并且还用高中卡车运输这是一个困难和必要的业务在航空,控制设备的人已经看到他们的地位和他们的工资在一个家庭国家航运公司董事会职位恶化,我知道答案不是责怪货运公司大型公司,销售该国的大部分商品和服务继续挤压货运公司以降低运费成本,因为他们试图保持薄利润,同时,消费者,你和我,已经成长为对免费运输的期望/需求情况是资本主义,但仓库和货运的答案行业不是T的继承人的答案是使用政府监管来迫使司机在相同或更少的情况下做更多的事情在更现代的技术行业,真正的资本主义实际上Steve Lohrjuly正在撰写纽约时报的文章“作为技术热潮,工人们转向改变职业的代码”:所以,26岁的数学专业的Minton先生在计算机编程和数据方面进行了分析

作为服务员的月课程作为一名数据科学家,他每年赚2万美元作为初创公司的起薪

六位数的数字超过10万美元“是的,”Minton先生说:“对我来说,这真的是惊人的“像他这样的故事即将到来熟悉各种工作的人 - 扑克玩家,簿记员,咖啡师 - 从过去的新兴市场力量而不是政府对唐纳德特朗普的监督来到他们未来蓬勃发展的科技行业

工人们正在被双方所淹没 - 为同样的工资付出更多,而税收却在稳步上升政府给予企业小企业和工人的需求,使竞争成为经济的底层特朗普的成功就是让这些小企业和工人把他们归咎于经济阶梯,而不是政府和商业精英的真正罪魁祸首特朗普使用选民的正义,并误导那些正在与选民抗争的退伍军人,士兵和联邦工人退休人员,生病和挑战聪明和自我明显的阶级替罪羊美国工人不值得被挤压 如果像参议员凯西和希拉里克林顿这样的政治家无法传达他们的信息,像特朗普这样的极端主义者赢得参议院立法,而凯西反对剥夺反国家权利和反自由市场语言共和党立法者显然拥有该公司所有者拥有的农奴美国人人们不应该遭受同样的命运