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柏林(路透社) - 两家公司周四表示,德国大众汽车集团(VOWG_p.DE)与印度塔塔汽车公司(TAMO.NS)就新兴市场联合开发汽车的合作谈判已经友好结束

此次会谈的失败进一步打击了大众汽车(VW)为亚洲市场开发廉价汽车平台的努力,之前与日本铃木汽车公司(7269.T)的早期联盟也分崩离析

今年3月,塔塔汽车公司和大众公司宣布达成谅解备忘录(MoU),建立长期合作伙伴关系,共同开发印度和其他市场客户的产品开发

据大众集团消息人士称,德国集团的捷克部门斯柯达受大众委托与塔塔公司牵头,正在与印度制造商一起探索可能的入门级汽车平台,以塔塔的AMP车辆平台为基础

由于担心需要进一步投资以满足未来的碰撞测试和发动机排放要求,斯柯达放弃了开发AMP平台的想法,而是探索母VW的MQB平台以进一步节省成本,该消息人士表示,他拒绝透露姓名

“这两家公司得出的结论是,目前技术和经济协同效应无法以理想的方式实现,”斯柯达周四表示,确认了路透社的一个故事

“我们已经评估了设想的伙伴关系的技术可行性和协同作用程度

我们得出的结论是,双方的战略利益都低于门槛水平,“塔塔汽车公司首席执行官Guenter Butschek表示,他是去年加入印度公司的德国汽车和航空航天业资深人士

但两家汽车制造商也研究了组件的联合开发,但在过去的五个月中,斯柯达称之为“建设性会谈”之后,并未排除未来合作的可能性

大众股价下跌0.7%至127.15欧元

在公司报告第一季度业绩低于预期之后,塔塔汽车股价暴跌9%至380.20卢比

大众,通用汽车(GM.N)和菲亚特克莱斯勒(FCHA.MI)等外国汽车制造商在印度挣扎,其中更灵活的竞争对手如Maruti Suzuki(MRTI.NS)和现代汽车(005380.KS)已陷入三分之二的角逐市场

塔塔也在努力提高销售额,一直试图通过现代化产品,提高效率和精简组织来扭转其亏损的国内业务

今年5月,通用汽车公司表示,它将在今年年底停止在印度销售汽车,并在世界上最具竞争力的市场之一的二十年间展开竞争,小型汽车占据了销量的大部分

预计到2020年印度将成为世界第三大汽车市场,但由于政策变化和新的全国销售税,近几个月乘用车销量放缓

2009年,大众汽车试图通过与铃木汽车公司合作打入印度低成本汽车市场,但该交易因文化和商业差异而失败,并在激烈的法律纠纷后于2015年结束

德国集团正在寻找新的海外市场,因为它正在努力在其排放丑闻下划清界线

在中国,大众汽车一直与合资伙伴一汽合作开发经济型轿车,并计划从明年开始使用江淮汽车(600418.SS)制造经济实惠的电动汽车

“我们还没有能够用廉价的小型车声称在蓬勃发展的业务中占有一席之地,塔塔意味着在这方面又遭遇挫折,”一位大众品牌高级经理告诉路透社

“但自从铃木失败以来,大众已在结构上发生了很大的变化,所以我们将继续努力

”与塔塔谈判的失败主要是出于经济原因,而不是控制方面的差异,因为AMP架构过于昂贵,大众消息称

经理说,大众集团总部推动柴油车门丑闻后权力下放,并为各个品牌和商业区域赋予车辆和技术更大的责任,这将有助于大众找到合适的合作伙伴,而不是更具体

随着Aditi Shah在新德里的报道;编辑Georgina Prodhan,Greg Mahlich