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(路透社) - 德国部长,地区政界人士和汽车管理人员已达成一系列措施,旨在削减市内空气污染,避免禁止柴油车

以下是该协议的一些关键点:作为一种老年人的方式,如果客户转向更新,更清洁的车型,汽车制造商已经同意为旧柴油车提供折价交易福特(FN)宣布它将支付欧洲-1,欧元-2或欧洲货车的车主如果他们在2017年底之前交易他们的旧车,3辆排放标准发动机奖金在2,000到8,000欧元之间(2,348美元到9,394美元)宝马表示它将支付高达2,000欧元的梅赛德斯 - 奔驰表示它将为欧洲客户提供为购买电动智能汽车的客户提供2000欧元的旧柴油机,这些柴油机配备的发动机符合欧盟1至欧4排放标准,以换取更新的梅赛德斯A折扣1000欧元,大众汽车表示会提供交易 - 其自有品牌汽车的折扣价为2,000至10,000欧元,具体取决于车辆对于大众高尔夫的旧柴油版本,提供5,000欧元的奖励大众汽车的优质汽车奥迪表示将提供3,000至10,000欧元的优惠价格为新车提供欧4发动机的汽车交易,而姊妹品牌保时捷表示将提供高达5,000欧元的大众汽车,座椅品牌将提供1,750欧元至8,000欧元的折扣折扣,具体取决于欧宝表示的型号为欧洲1至欧4发动机的汽车进行折价,将为客户提供1,750至7,000欧元的折扣,对于较新的欧宝德国汽车制造商已承诺更新发动机管理软件,使排放过滤系统更有效地运营汽车制造商之前已经开放使用一个“热窗”,一个允许汽车制造商在寒冷天气条件下遏制废气排放管理系统的漏洞此举将影响5300万辆汽车的成本大约5亿欧元,其措施仅由行业资助其中包括已经召回软件更新的2500万辆大众汽车政府表示,软件改变将使受影响汽车的氮氧化物排放量减少30% 2018年然而,环境组织DUH和斯图加特地区法院驳回了软件更新,因为解决污染问题的解决方案不充分DUH称这项协议是“宏伟的失败”,并表示它将减少氮氧化物的使命仅为2%至3% ,因为它影响了不到20%的德国,1500万辆柴油车该集团表示将继续在16个城市提起诉讼环境部长Barbara Hendricks来自中左翼社区,称自愿软件更新只能是第一步,为了避免长期禁令,需要对汽车进行更全面的技术更新政府将继续与汽车制造商讨论可能需要进行更多基础改造 - 包括增加额外的排气系统这些措施比软件更新要昂贵得多 - 分析师估计的潜在成本高达100亿欧元德国KBA车辆认证机构所面临的批评它不够独立,将加强对排放的控制,引入已经批准的车辆的现场测试当运输部上个月发布关于大众的报告时宣布了这些措施该协议不包括划分控制认证的提议环境部长寻求街头排放测试汽车部门和政府各自将捐助一半5亿欧元的资金,用于帮助地方政府减少污染,包括引入改善交通流量和改善公共交通的系统对电动公交车的支持增加到1亿欧元一个混合汽车和天然气公交车的额外支持正在实施财政激励措施,以帮助市政当局和出租车运营商为电动汽车转换资金投入到位的下一个立法期间的目标是建立一个全国范围的电动汽车充电点网络作为财产法的变更计划,以便在私人建筑物中安装充电点更容易为氢和燃料电池供电的火车提供支持,并为循环路径提供更多现金(1美元= 0)8516欧元)由Edward Taylor,Gernot Heller和Andrea Shalal报道;由Keith Weir,David Evans和Georgina Prodhan编辑